随着人工智能和芯片产业的发展，自动驾驶行业风起云涌。各大互联网公司联合汽车行业开始革新，全面部署和争夺市场份额。汽车已经成为出行必备工具之一，自动驾驶的奶酪到底有多大，让马斯克不惜重金多年研究该领域？

根据彭博社《2022年电动汽车展望》预测，中国将在2040年成为全球最大的自动驾驶出行服务市场。规模将会达到1200万辆，其次是美国，约700万辆。

咨询机构IHS Markit则预测，到2030年，中国的自动驾驶出行服务市场规模预计将超过1.3万亿元，届时将占到该国自动驾驶出行服务市场的60%。自动驾驶出行将在未来几年迎来强劲增长，自动驾驶出行服务市场最终将由2、3家主要公司主导，排名第一的公司将占据40%以上的市场份额。

如此大的奶酪，企业除了通过提高智能驾驶售价来获取巨额利润，还有哪些其他的盈利方式呢？

自动驾驶与网约车结合

美国自动驾驶公司Cruise是通用汽车自动驾驶子公司， Cruise一直致力于为城市开发自动驾驶网约车。Cruise和Waymo都获得了加州公共事业委员会发放的商业部署许可证，允许在安全驾驶员在场的情况下，使用自动驾驶汽车提供客运服务。Cruise首席执行官凯尔·沃格特表示，“Cruise在经过数百万英里的测试后能够迅速发展，该公司目标是到2025年收入达到10亿美元”。

在国内，华为和百度都纷纷加入网约车与自动驾驶结合运营的战营。8月初，百度宣布获得在重庆和武汉两个城市的开放道路载人运营全自动无人驾驶出租车（Robotaxi）服务许可。完全无人驾驶出租车将可以提供商业化服务并收取费用。华为推出的Petal出行公测版已正式上线，并支持首汽约车、神州专车、阳光出行等服务商的打车服务。

网约车市场数亿级的用户群体，无疑将成为Robotaxi商业化落地的关键要素。艾媒咨询数据显示，2022年无人驾驶汽车市场规模将达100.4亿元，预计2025年前后将迎来规模性产业化契机。

自动驾驶软件售卖

自动驾驶是软件定义汽车，是以人工智能为核心的软件技术决定智能汽车的发展。软件升级付费是智能驾驶软件盈利的重要手段。

特斯拉早在2016年10月起就开启了“预埋硬件+付费解锁软件”模式，营销汽车软件付费。通过在出厂车辆内预埋AutoPilot硬件，消费者可以根据需要购买软件，获得更好的驾乘体验。

据特斯拉财报数据显示，2021年全年，特斯拉包括自动驾驶软件在内服务及其他业务实现营业收入38.02亿美元，增加65%，占其总营收的7.06%。这些营收诱使各大汽车厂商纷纷踏足软件武装汽车，自动驾驶的市场份额争夺中。

据新浪财经报道，虽然自动驾驶概念越来越深入人心，但是仍有一些投资企业处于亏损状态。在上半年业绩报告中，北汽蓝谷虽然与华为、百度等大厂深度合作却有巨大的亏损。另外，赛力斯、欧菲光等三家公司预计今年上半年分别最多亏损17.6亿元、9.5亿元。在自动驾驶普及的路上，成本仍是拦路虎。